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En la mella del tiempo: Su correa serpentina de Car& # 39s

Por:Michael Walker






Recientemente, mi amigo me llamó de una reina de la lechería del borde de la carretera en frenesí. Su papá había estado conduciendo su coche de Ford abajo de la carretera y del ruido oído y tremendo. Primero, había un chillido y entonces qué sonaba como smacking del azote debajo de su capilla. No eran seguros qué sucedía, pero después de investigar, encontrado que una correa de goma negra mitad-fue comida de sus poleas.

“Todavía está la correa encendido allí?” Pedí.


“Bien, la mitad de ella es,” él continuó como si el mundo terminara. “Mi papá rasgó la pieza que apagado y ahora colgaba el restos solamente medio!”


¿“Usted la ha conducido? Cuántas millas están en esa cosa?” Pregunté


“Sí. La condujimos en la porción del estacionamiento aquí. Pienso que tiene noventa miles.” Él dijo flabbergasted.

Después de un par más minutos de mi amigo ranting sobre los defectos mecánicos de su papá, tomé un riesgo y les dije conducirlo lentamente encima a mi casa (cuál era solamente cinco minutos lejos).

Este problema se parece todo demasiado común con los dueños de coches modernos. La correa serpentina, negra y agrietada, que mitad-se había destrozado debajo de la capilla de mi amigo se debe haber substituido mucho antes. El problema habría podido ser prevenido.

Antes de que este problema le suceda, usted debe ser seguro comprobar las correas cuando usted hace un chequeo regular en su coche. Si usted es una clase del hágalo usted mismo de persona, después cuando usted cambia el aceite, sea seguro que usted comprueba la correa serpentina con cada cambio de aceite (o si usted utiliza el aceite sintético que no necesita cambiado como a menudo, compruebe su correa cada 3.000 a 5.000 millas).

La correa serpentina es supuesta porque parece una serpiente como ella curva alrededor de las varias poleas impulsoras. Según lo indicado, muchos automóviles modernos tienen esta clase de correa porque es mucho más fácil (y menos costosa) instalar que correas más viejas de “V”; más duran el cerca de 50% más largo.

Una correa serpentina mantiene su tensión vía una polea por resorte. La correa conecta con y ayuda a la función su alternador, manejo de la energía, aire acondicionado y bomba de agua. Usted debe nunca analiza en el lado del camino debido a esta correa que se rompe de desgaste y del rasgón. El problema es fácilmente preventable. Compruebe simplemente la correa para saber si hay agrietarse, rayéndose o si parece envejecido. Sin embargo, aunque la correa parece excelente, él puede ser hora de cambiarlo. El intervalo del tiempo dependerá de la recomendación del fabricante (véase el manual de su coche), pero es seguro decir que debe ser substituido cada 60.000 millas, o cada dos a tres años.

Si persiste el problema y usted se encuentra el tener que cambiar la correa serpentina cada pocos meses, después es otra edición. Muy probablemente, hay un problema con la alineación de una de las poleas. Muchas veces, podría haber un problema con qué se llama el balanceador armónico. Mientras que esto suena agradable, esta parte se establece en el frente del cigüeñal. Ha compuesto de una sección de acero interna, de una manga de goma, y de una polea con los surcos que la correa cabe encima. Si hay un problema con esto, usted tendrá que lo más definitivamente posible comprobar para ver si está en la alineación de una regla. Si usted nota no se alinea con las otras poleas, entonces lleva el coche un profesional. Pueden tener que mover el motor entero encima al trabajo sobre él.

Si usted lleva su coche un mecánico para un cambio de aceite, pregunte por la correa serpentina en aquel momento. Sea seguro que s/él ha examinado todas las correas a fondo. Si recomiendan el cambiar de la correa, sea seguro que utilizan de alta calidad. Ha recomendado utilizar haber hecho lo más mejor posible, y muy probablemente, el más costoso (generalmente alrededor 18 a 45 bucks). Y, sea seguro comprar su correa de un almacén respetable de las automóvil-partes pues diversos almacenes llevan diversos marcas de fábrica y tipos. Pregunte a su mecánico si disponen correctamente de la correa. Si es negocio casero de alguna persona, usted puede desear llevar la correa una tienda de los mecánicos del profesional y preguntarles si pueden disponer de ella correctamente. ¡Es una buena idea mantener la naturaleza de la madre consonancia también! Finalmente, pregunte a su mecánico si s/él hizo una prueba de la correa mientras que el coche era en funcionamiento.

Sin embargo, si usted está haciendo la investigación sobre una correa serpentina, usted ha ganado ya mitad de la batalla. ¿Por qué no inténtela y cambie usted mismo? ¡Si usted consiguió algunas herramientas y un lugar para trabajar, después usted puede ser que se sienta absolutamente “práctico” una vez que usted vea que no es el difícilmente de un trabajo!

Primero, usted deseará comprar una correa de alta calidad nueva. Y, sea seguro comprar un trinquete de la polea hecho para su coche. Esto permitirá que usted afloje la polea tensora más adelante. Así pues, esperanzadamente su correa no ha venido apagado en sus la propia todavía. Si no, vaya a continuación y dibuje un pequeño diagrama esquemático de cómo la correa circunda cada polea. Tengo gusto de dibujarla con tanto detalle como sea posible. Si la correa ha destrozado ya apagado, entonces recomiendo el buscar el Internet para de un diagrama esquemático de cómo la correa nueva debe ser colocada. Puede parecerse incomprensible al principio. Sea seguro usted hallazgo un dibujo para la fecha, el año y el modelo exactos de su coche.

Con el coche de mi amigo, dibujamos un diagrama esquemático, pero todavía hicimos un pedacito confundido una vez que hubiéramos encajado a presión la correa apagado. Así pues, fuimos al Internet para un cheque de reserva.

Después, tomamos los cortador y nos encajamos a presión de la correa destrozada restante. Esto no se recomienda. Es mejor situar la polea tensora (la polea que mantiene la correa apretada un poco en toda la otra polea y bombas), tomar el trinquete de la polea y empujarlo a la derecha contrario. Usted puede ser que tenga que utilizar otra herramienta (es decir una barra hueco) para la palancada agregada, pues la polea tensora es a veces difícil de bullir. Quite la vieja correa.

Después, compruebe la vieja correa y la correa nueva junto. ¿Son la misma longitud? ¿Hay la misma cantidad de surcos en cada uno? Si es así continúe.

Ponga la correa nueva alrededor de las otras poleas según su diagrama esquemático. Sea seguro que los surcos en el fósforo-hasta de las poleas los surcos en la correa. ¡Usted no la desea que se desliza apagado mientras que conduce!

Finalmente, si la polea tensora está por debajo del coche, usted puede tener un rato difícil el sostener de la polea floja y el poner en la correa. Quizás hay un amigo que podría ayudarle. Durante el reemplazo ya mencionado de la correa de mi amigo, sostuve la polea mientras que él se cercioró de que la correa estuviera en línea con los surcos y eso que parecía bueno según nuestro diagrama esquemático. Ahora, sea seguro todos los dedos son apartados movido y permiten lentamente que la polea se dibuje firmemente otra vez, de tal modo haciendo la correa serpentina apretar alrededor como enteros.
Compruebe para cerciorarse de que la correa esté alineada en cada polea, especialmente si hay surcos para que la correa quepa en. Si es así comiéncelo para arriba y vea si funciona suavemente.

Así pues, en vez de terminar para arriba en el lado del camino en una porción del estacionamiento en la reina de la lechería que aprende una lección, compruebe la correa serpentina en su coche a menudo.


Copyright a Walker 2005 de Michael del ©


Sobre Michael: El Walker de Michael es autor independiente que proporciona extremidades y las indirectas en asuntos relacionados de motor tales como motores de JDM, motores usados de la importación y motor intercambian. Sus artículos son una fuente valiosa de la información para el entusiasta auto.



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Artículo de fuente: http://www.articles3k.com




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