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Casa / Coches y Camiones / RVs

Consiga su propio hogar de motor cobrable

Por:J Shipper


En los años 70, General Motors incorporó el mercado de RV. Dibujando en la exuberancia de los tiempos, la compañía precisó para crear el último hogar de motor americano. Su puntería era producir a un tapa- -línea vehículo con el diseño y la construcción, no apenas otro competidor del corte-borde en el mercado ya apretado del vehículo de las vacaciones. El diseño común en esta era era un boxy, ungainly y unidad top-heavy en un chasis del carro. El vehículo de GMC fue pensado para ser totalmente un nuevo diseño de cada manera. El trabajo de diseño comenzó en 1970, con la introducción en el mercado prevista para 1973. "No parece una caja o montar como un carro" era el anuncio slogan.



El vehículo nuevo sería inusual para esta era de varias maneras. Primero de todos, era tener una impulsión delantera de la rueda, un concepto raro en coches de ese día y unheard-en de hogares móviles. El tren y la suspensión de la impulsión fueron tomados del diseño del Oldsmobile Toronado. 265 el motor de Oldsmobile de la pulgada cúbica de los caballos de fuerza 455 fue unido a una transmisión de Turbohydramatic 425 con la suspensión de la barra de la torsión. La suspensión posterior era un producto del diseño del autobús del GM, usando los brazos duales del oscilación, uno que conducía y uno que se arrastraba, con un solo resorte del aire en cada lado. En vez de un acero auto del cuerpo, el cuerpo debía ser hecho del aluminio ligero y el plástico fibra de vidrio-reforzado moldeado por ejemplo fue utilizado en el Chevrolet Corvette.



La impulsión delantera de la rueda y la suspensión independiente de la parte posterior del brazo del oscilación trajeron la gran mejora al diseño estándar del hogar de motor. La carencia de los ejes impulsores y de los árboles por debajo del coche permitió una altura muy baja del piso, conduciendo alternadamente a una altura total baja del vehículo y a un centro de gravedad más bajo. Aparte de una entrada y de una salida más fáciles, esta resistencia reducida del riesgo y del viento del rollover y hecho el vehículo mucho más seguro y más fácil funcionar para los compradores se acostumbró solamente a conducir de coche. Un sistema de frenos de la seis-rueda, con los frenos de disco en los frenos del frente y de tambor en las cuatro ruedas posteriores, realzó más lejos drivability.



El diseño anterior del hogar de motor se centró principalmente en el uso del vehículo como hogar temporal una vez que hubiera alcanzado su destinación, una estancia extendida en un parque casero móvil o un punto que acampaba. La facilidad de conseguir a la destinación estaba de preocupación secundaria, y la dirección incómoda en el camino fue tomada para concedido. GMC hizo un punto especial de apuntar esta característica para la mejora agregando visibilidad del asiento del conductor con una extensión panorámica de glass.



El hogar de motor fue ofrecido en las longitudes de 23 pies y de 26 pies, bastante pequeñas incluso para esta era. Hoy en día, modelos mucho más grandes son comunes. El diseño interior del hogar de motor era compacto, sin áreas permanentes el dormir en el diseño original. Todas las camas fueron convertidas de zonas para sentarse cuando required.



De agua caliente fue proporcionado por los calentadores de agua usando los lazos del líquido refrigerador del motor, que produjeron el agua así que caliente podría presentar realmente un peligro que escaldaba puesto que las temperaturas del líquido refrigerador exceden generalmente 200 grados de Fahrenheit. El refrigerador fue accionado por una batería automotora estándar, adecuada solamente para el uso de noche antes de recharging.



El prototipo primero fue exhibido en mayo de 1972 en la demostración comercial en Washington, producción de Transpro '72 de la C.C. comenzado en 1973 con dos modelos, modelos 230 y modelos 260, 23 y 26 pies de largo respectivamente. Fueron vendidos con un interior acabado para el público tan bien como inacabados a otros fabricantes de RV tales como avión y al Coachman, que entonces proporcionaron sus propios interiores antes de revender a los consumidores. 30 diversos planes de piso estaban disponibles, y los modelos fueron tasados a partir del $35.000 a $40,000.



El vehículo de GMC cambió levemente en un cierto plazo, la alteración más notable que venía en 1977 en que el motor de la pulgada cúbica 455 fue substituido por un modelo de la pulgada cúbica 403 en respuesta a la crisis de la energía. Esta década causó la dificultad para todos los fabricantes de RV mientras que el precio creciente del combustible empujó los vehículos guzzling del gas grande del mercado. El hogar de motor de GMC nunca había vendido en los altos volúmenes, y la compañía decidía que las instalaciones de producción de RV se podrían utilizar más provechoso para hacer los carros ligeros. Después de que la fabricación de 12.921 vehículos, producción de los hogares de motor fuera continuada después de los 1978 year.



Casi inmediatamente después que la producción cesó, los hogares de motor de GMC se convirtieron en artículos de los colectores, con las asociaciones de los dueños que eran establecidas para proporcionar piezas y el servicio para estos vehículos. Los fabricantes y los garages pequeños desarrollaron una industria de cabaña que los mantenía. En 1992, como General Motors se preparó para desechar todas las herramientas y piezas restantes, la ingeniería del cinabrio compró todas las fuentes de la fabricación del hogar de motor y negoció un reparto para continuar proporcionando las piezas para los vehículos continuados. En 1992, un compartimiento mensual llamado mercado del hogar de motor de GMC fue introducido, y en 1994 el cinabrio comenzó a publicar un boletín de noticias trimestral llamado el hogar de motor de GMC News.



El diseño futurista del vehículo incluso ha encontrado un lugar en cultura del estallido: Los juguetes de Mattel crearon las versiones fundidas a troquel del hogar de motor de GMC para su línea caliente de las ruedas. Más de 50 diversas ruedas calientes de GMC están disponibles, y en 1977, Mattel lanzó tres versiones del juguete GMC en un viajero promotion.



En un ejemplo asombroso de la lealtad del cliente y de la durabilidad del producto, más de 8.000 unidades todavía son colocadas por los dueños. Una búsqueda del Internet "del hogar de motor de GMC" produce 771.000 resultados, como los sitios anuncian piezas del hogar de motor, los motores y las mejoras tan bien como el coche clásico se reúne para los dueños. Los hogares de motor usados de GMC venden para $10.000 a $15.000 dependiendo de la condición del vehicle.

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Artículo de fuente: http://www.articles3k.com

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